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瑞梅铁路等级为什么这么低？
这是因为瑞梅铁路途经大部分为山区，而且是革命老区，兼顾客、货运，所以不是按照客专、高速铁路设计。
瑞梅铁路自江西省瑞金站至广东省梅州站途经瑞金、会昌、安远、寻乌等“红色”地区，全长240公里，共设车站18座，全线新设桥梁140座、隧道88座，正线桥隧比73.86%。线路***用客货共线模式建设，设计时速160公里，铁路建成后，安远、寻乌将结束没有铁路的历史。
瑞梅铁路被很多民众吐槽该铁路设计时速太低，不仅时速过低，而且仅为单线铁路，在很多人眼里属于设计落伍。瑞梅铁路以客运为主，理应将设计标准提升至200km/h以上，而且是双线为佳，毕竟客运需求还是很大的。
我对瑞梅铁路的具体情况不太了解，无法提供准确的等级评价。然而，铁路的等级通常会受到多种因素的影响，包括但不限于以下几个方面：
1. 建设标准和技术：铁路的等级可能与其建设标准和技术水平有关。如果一条铁路的建设质量、轨道平整度、道岔设置等方面达到较高标准，那么它可能具有较高的等级。
2. 安全性和可靠性：铁路的等级可能与其安全性和可靠性有关。如果一条铁路在安全措施、设备维护和列车调度方面有着出色的表现，那么它可能会被评为高等级。
3. 运行速度和效率：铁路的等级可能与其运行速度和效率有关。如果一条铁路具备高速列车运行条件，同时运行时具有较高的效率和准点率，那么它可能会被评为高等级。
4. 线路长度和覆盖范围：铁路的等级还可能与其线路长度和覆盖范围有关。一条长距离、连贯性强、连接主要城市和交通枢纽的铁路可能会被评为高等级。
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