大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于武冈亚马逊跨境电商的问题，于是小编就整理了1个相关介绍武冈亚马逊跨境电商的解答，让我们一起看看吧。
武汉与郑州,谁会成为中部物流老大？
综合来看，武汉更具有中部物流老大的架势，其中一个最主要的因素在于武汉拥有长江黄金水道的便利。
武汉和郑州都是中部省份的省会城市，无论是万亿俱乐部城市还是国家中心城市都说明两座城市的地位。相对于老牌的副省级城市武汉，郑州更显得锐意十足。
郑州地处中原腹地，而武汉更是有九省通衢的美誉，京广铁路串联起了北京和五座省会城市，郑州和武汉是京广线上最为重要的两座节点城市，在郑州横跨了黄河，在武汉横跨了长江。
由于2020年***疫情对武汉的巨大影响，这里暂以2019年两座城市的相关物流数据进行对比。
现代物流，总的来说就在四个方面：航空运输、铁路运输、公路运输以及水运。
综合来看，除了航空货运量之外，郑州其余方面都比不上武汉，武汉更是以67555.22万吨的货运量远超郑州的货运量30426.3万吨。
郑州的927.8亿吨公里更是远远低于武汉的38***.18亿吨公里。
具体到各种运输方式：
和武汉相比，郑州仅仅在航空运输方面占据明显优势，但由于武汉拥有水陆联运的便利，相对于水运的巨大货物周转量，航空方面的数量显得微乎其微。
肯定是郑州会火起来，因为郑州地处中原，武汉偏南了！古往今来，中原一直是兵家必争之地，开天辟地一来，武汉从来没有做过首都，以后也更不会有，而郑州就不一样了，洛阳开封都知道，而郑州正好处在它们中间，位置更好，也更重要。
如果是快递、电商等行业人士看到这个问题会觉得这个问题好笑。。。（PS：国家各行各业大区机构中部基本上都是放在武汉的，而快递电商等更是如此）
顺丰、德邦、百世、宅急送、EMS、中通、申通、圆通、韵达和天天
10大快递公司有6家华中总部和物流中心都在武汉东西湖（有的还是全国物流分拨中心），3家在湖北孝感临空经济区，只有1家百世快递没有设置区域总部，换句话说有区域总部的全部在湖北。
顺丰：武汉东西湖
德邦：武汉东西湖
百世：主要省会城市都设置分公司
宅急送：武汉东西湖
EMS：武汉东西湖
从题主的发问来看，郑州和武汉谁会成为中部的物流中心，说实话，这本身就是一个伪命题，郑州没水运，光有这一项，郑州就永远不要和武汉比物流了。就象北京是帝都，政治地位再高，经济再发达，你和上海比物流，哪不是找死。武汉位于中国经济地理天元，中国长江经济带，承东启西，接北上南下都是必经之地，普铁，高铁四通八达，蒙华重载铁路都经过武汉，公路高珠，沪蓉在武汉交叉，拥有中国内陆最大的内河港口武汉港，万吨货轮直通武汉，全国十大物流公司，包括天猫、京东、苏宁、顺丰、宅急送、圆通等华中总部都在武汉，俗话说，春江水暖鸭先知，物流公司对配送成本，快捷成本最敏感，他们的选址都是经过充分调查论证才做决定的，决不会拍脑袋乱决定，从他们的选址就可看岀来，武汉物流发达程度领先郑州就是实事，同时武汉拥有共和国立交桥之说，水陆空三位一体，郑州再怎么说，也只有陆空两种，而大家都知道，水路在物流中拥有量大价廉这些优点。所以说，无论怎么说，郑州物流和武汉比物流，哪就是鸡蛋碰石头，明知不可为而为知。但实事求实的讲，这几年，因为富士康入驻郑州，带来的蝴蝶效应，同时，因为绿地中心超高问题影响，郑州在航空物流上超越了武汉，但是，武汉哪怕是在航空上，也是中部地区开通国际航线最多的，同吋，随着华为武汉研发中心，小米武汉总部，联想武汉基地，还有大量互联网企业武汉总部的落成，武汉绿地中心超高问题的解决，最重要的是顺丰机场的落户，武汉在航空物流这块的短板，也将迅速补齐。
武汉郑州，谁是中部物流老大，目前看，航空方面，郑州有航空港，在航空客货运输方面都超过武汉，铁路货运，郑州也超过武汉。但若算上水运，武汉优势就大了。
武汉新港是长江中上游地区的最大港口，年呑吐量超亿吨。已挤身世界内河运输第一方阵。
年吞吐量过亿吨，一亿多吨用火车运，每列运载3000吨，得40000列。
每天发40列，得1000天，三年。
武汉新港2017年完成135.7万标箱，如果用火车运，按每列200标箱，得7000列。
武汉新港每天有开往上海洋山港的定期班轮，已开通至日韩，至台湾，至东南亚四国定期近洋航线，这些国家和地区的货物通过水运到武汉，然后通过铁路分驳到全国，并与汉欧班列对接运到欧洲。同样，从汉欧班列和全国各地运往东南亚的货物在到达武汉后，又用货轮运到东南亚。
武汉新港已形成水陆空公多式联运体系，汉欧班列回程满载率全国第一，也得益于武汉强大的水运。
加上武汉已有的铁运和空运能力，目前武汉的货物运输能力是远超郑州的。
长远看，随着顺丰机场的建成，随着长江航道武汉至安庆段6米航道的疏通，万吨巨轮可直达武汉，武汉新港吞吐量将翻番。
常言道得水运者得天下。