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志愿军入朝作战吃的“炒面”是用什么做的？
抗美援朝战场上曾经流传着一个苦涩的笑话，***知道志愿军干部战士生活艰苦，给负责后勤供应的东北军区司令员下达了“让志愿军吃好面”的命令，结果这位陕北出身的司令员听不太清楚湖南话，错解为“让志愿军吃炒面”，遂有东北军区后勤部门大量制作炒面之举。笑话归笑话，“炒面”能够成为维系我军指战员最低食物需求的主要口粮，主要还是当年没有制空权的恶果。
刚刚解放的新中国，暂时还没有能力像美军那样给前线战士生产和供应单兵口粮，尤其是在冰天雪地的战场上，志愿军想吃上热食面临着一个巨大的危险：那就是美军飞机的狂轰滥炸，让各部队轻易不敢生火烧饭，否则就会暴露目标引来美军的“油挑子”。这个事笔者特地跟参加过抗美援朝战争的长辈求证过，事实情况比我们想像的还糟，美军飞机堪称无时不在无孔不入。
另外一个严重问题，是在战役期间志愿军做长距离攻击时，补给线经常被美国空军严重干扰甚至切断，我军又缺乏罐头等保质期较长的单兵口粮，因此各部队经常会出现断粮的情况。换言之，有粮食的时候可能无法烧饭，没粮食的时候又缺乏替代品，可是总不能让战士们饿着肚子扛枪打仗吧？于是迫切需要一种能够速食、易于保存并且方便大批供应的口粮，在这种情况下，“炒面”应运而生。
“炒面”不是起于志愿军，而是红军时期开始，就是我军长期使用的自带补给方式，而且可以说是主要补给方式。而且说起来大家不相信，一直到七十年代末，部队里还有这种装着炒面的干粮袋，只是不再是主要的补给方式了，大家可以注意一下很多自卫反击时的照片，里面背着这种干粮袋的战士并不少见。后来这种干粮袋应该是制式的，装满撑鼓起来，直径大约十公分，挎在肩上，在另一侧腰畔用干粮袋两头的细带子系牢，那么长度应该是一米出出头。我注意到前面一位答友说干粮袋标准是40斤，抗美援朝时期的我真不知道，可是七十年代还可见到的那种肯定没有40斤，装十几斤最多二十斤，我军传统的武装越野负重标准和装备大家都知道，加一条20公斤的干粮袋有点不可想象，而且就算是20公斤的干粮，要生存十六天是可以的，要奔袭行军和作战，肯定不够，一天不到三斤干粮，肯定维持不了半个月的作战强度。
美军李奇微将军后来在总结我军作战方式为“星期攻势”，在此基础上对我实施了“磁性战术”，也说明我军依靠战士自己携带补给的作战时间大致就是七天。干粮这东西，我们再说句不好听的话，从红军时期开始，也就是一直到抗美援朝，我军长期是处于一个有得吃就不错了的状态，真别考究里面装的是什么面，抗美援朝时期，我党已经掌握国家***，条件应该是好过红军和抗日时期，但干粮袋里的炒面到底是什么内容，真别有太高指望，抗美援朝前线需要的炒面数量巨大，还有通过补给线的大量损耗，国内周恩来总理都亲自挥动锅铲炒面，要为大家做一个表率，国家当然也规定炒面需要百分之七十的面粉，配百分之三十的杂粮面，可是东北、华北老乡自己都没面粉，甚至拿出自己救命的杂粮面炒熟了送来应急，你好意思嫌弃？能板着脸怪里面没面粉？再从更远的地区调运，是需要时间的！而东北、华北地区，刚刚支援了我军打完***的百姓们，挤出自己吃的高粱面、玉米面甚至俾子面，还能怎么样呢？
后来部队干粮袋里的炒面，据说不但都是面，而且有干菜末、茶叶末、干肉粒、盐、糖，还是用丰富的油脂炒熟的。但抗美援朝时期的干粮袋里的炒面，真遇上全是杂粮面的，也真怪不到谁，咱们当时就是那个条件，国内朝前线调拨物资，当时国内能有多少汽车、多少司机、多少公路？铁路从南方过来，过长江还得靠渡轮把车皮分别摆渡过江，你想想那是个什么效率？***同志从主政的西南局抽调两千名司机支援志愿军，能把洪学智将军感动哭了！而西南局为什么可以抽调出两千名司机？因为这里曾经有着重要的滇缅公路、川滇公路，是国内司机最多的地方，换了中南局，甚至华东局，都真没法抽调出那么多司机。华东九兵团入朝，坐着火车过东北时，东北好多巡道兵都哭着扒下自己的棉袄、皮袄朝火车上扔！前线物资调拨计划单，确实已经把冬装都调拨到位了，可是实际上，九兵团的部队，大量冻伤减员，比战损还高，很多冻死在异国他乡的战士，到死时，身上还是华东秋装，或者华东三斤棉冬装……
真的，志愿军就是这么艰苦的条件下硬把十六国联军顶在三八线上、他们背的干粮袋里的炒面，同样是艰苦的乡亲们硬省下来的口粮，朴素而珍贵，但真的没什么黑科技配方在里面！
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