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长三角和珠三角，谁未来的潜力更大？
我想有的人可能不知道什么是长三角，什么是珠三角，先来普及一下：
顾名思义，长三角是指长江三角，珠三角是指珠江三角。
这个问题是个被争议很大的问题，有人认为珠三角好，有人认为长三角好。
从历史上来看，除去最近一百年，长三角一直是发展最好的地方，一千年多年来，长三角所在的江南地区一直是朝廷的税赋来源，经济重点区域。现在也不例外。终究是由于长江三角地区的地理环境要优于珠三角地区（如果不存在对外贸易，那么长江三角将无可置疑地成为最重要的天府之地。所以500年以前，珠三角地区都是没人住的地方也就容易理解了）。
不过，大航海时代的来临使得沿海城市成为新的发展点，也使得珠三角成为新的经济增长点。特别是在改革开放除去，广东省依据其独特的窗口优势，迅速发展起来。为何海运时代，珠三角变得重要？
从地图上来看，世界上最主要的经济体，除了日本、韩国与北美洲之外，所有的欧洲大陆国家、非洲大陆国家、东南亚国家、中东国家，也就是图中左侧的所有国家，如果想要与中国进行海路贸易，必须要通过马六甲海峡，而经过马六甲海峡最先到达的就是珠三角地区，而长三角地区，主要依靠内陆省份之间的相互贸易以及美、日、韩等。
所以说，珠三角是携大航海时代之便，成为新贵，而长三角地区是天生丽质，底蕴丰厚。
就现在来看，大航海时代远没有结束，人类之间的交流也不会退步。所以，在未来几十年内，珠三角地区将会依然拥有这种优势，但是有此优势就足以将长江三角甩在身后？不一定。
但是随着时代与科技的发展与进步，当陆运重新崛起的时候，珠三角极有可能因此没落（不过陆运啥时候能崛起还说不好，至少得几十年后）。我们先来看看中国近些年提出的一带一路政策。绝对是一项战略性的举措，就瓜达尔港的建设来说，绝对值得中国投入500亿美金。
个人认为长三角地区未来潜力更大。
从地理位置看，长三角位于长江下游，地势平坦而开阔，建设阻力更小；东临黄海、东海，地处江海交汇之地，可以依靠沿海航运发展海洋产业，也可以联结南北方地区；还可以依靠远洋航线扩大中国的辐射影响力，增强对外交流；由于长江横贯东西，长三角可以依托长江水运，沟通东西部地区。珠三角位于珠江下游，从面积上来看，由于北部有南岭阻挡隔离，其向北发展扩大面积的阻力很大，向南又无陆地可以开拓，从扩张的角度来看就已经十分不利；珠江发源于云南省，流经贵州、广西、广东、湖南、江西，影响力要远远小于长江，对内地沟通的作用较弱。
从交通条件看，长三角各城市间早已互通高铁动车，从杭州到上海不到一小时，上海到苏州不到半小时，苏州到无锡15分钟左右，无锡到常州也是15分钟左右，常州到南京20分钟左右。沪宁城际也已经将上海和南京之间的苏州、无锡、常州、镇江相互联通起来。还有客运专车做***。而珠三角城市群的几条城轨尚未修通，在交通上就已经十分不利。
从动力机制来看长三角以民资主导为动力，苏南模式和温州模式是较早也比较成功的商业模式。珠三角是外资推动型的动力机制，外资企业较多，对外资的依赖相对较大，主要是东南亚、香港和海外的资本，而随着政策优势的趋同和国家战略重心的转移，珠三角出现了外资转移的局面，增长动力不足。今年下半年，国家发改委网站发布《长江三角洲城市***展规划》明确提出，到 2020 年要将长三角城市群打造成世界级的城市群，还将上海定位为“全球城市”。从战略的重视程度来说，长三角似乎就已经略胜一筹了。
一、广东拥有21个地级市，而珠三角地区拥有广州、深圳两个国家超大城市，世界工厂东莞国家新一线城市，佛山、惠州、中山、特区珠海四个二线城市以及江门、肇庆两个三线城市。其面积55070平方公里，人口5927万人，GDP产值67906亿元，人均产值114517元，珠三角九地市的产值占全国的9%強，是中国改革开放以后发展最快最好的地区。△***院同意设立的粤港澳大湾区城市群的蓝图是充分利用"一国两制"的港澳国际化港口与国际化金融贸易中心地域优势地位，促进粵港澳11市成为具有世界影响力的大湾区，为中国经济更好融入世界作出更大贡献。 二、长三角地区包括了上海、江苏中南部九市、浙江中北部八市及安徽东南八市。是中国历史上经济最发达的"鱼米之乡"。26个城市拥有人口1.515亿人口，占全国人口的近11%。GDP产值14.5亿元，占全国产值近18.9%。人均产值95708元，无疑是中国最大最富饶的城市群，但长三角城市群，橫跨四省市，相对而言要协调发展，更加不易。在对外贸易方面，上海显然与香港客观上存在一定差距…
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