大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于黄石跨境电商2021的问题，于是小编就整理了2个相关介绍黄石跨境电商2021的解答，让我们一起看看吧。
黄石磁湖大桥什么时候开始建？
黄石磁湖跨湖大桥准备工作三通一平已经就绪，12月正式开工问题不大。
黄石磁湖跨湖大桥建成后可以有效分流金山立交交通压力，打通跨境电商产业园—苏州路—沿湖路东西大动脉，对黄石下陆团城山组团与西塞山组团经济物流发展有着重要意义！
不甘心只送快递的顺丰，开建顺丰国际机场，为何不在武汉而是鄂州？
首先你要明白鄂州机场是中国首个专业的物流机场，目前建设标准是***大，世界第四大。
其次货运机场肯定要考虑水陆空的交通便利，以及不能离主城区太近，地基牢固，适合大型基建的场地。
1：水路，鄂州机场在长江南岸且是直航道，长江南岸是深水码头，而北岸是冲击平原，地基松软不适合大型基建，也不适合大型船舶进出，故对岸黄冈不适合。同处北岸的武汉是江水汇集地，来水太多容易受洪灾影响且江边已无可利用的大型地块同时机场不能离市区太近，故武汉不合适。黄石离九江太近，在九江上游，长江水到九江拐弯，九江又是各路水汇集之地，也容易受洪水影响，且黄石主城区也在沿江一线，也不适合建大型基建。鄂州主城区沿江的面积小，主要向洋澜湖向内陆扩张，且燕矶离主城区直线超过20公里，比较偏僻，又在长江南岸，水深适合建深水码头，故水路这块鄂州有优势。
2：陆路。鄂州境内有高速公路网较发达，机场附近有武鄂高速，武黄高速。铁路通上海广州深圳，还有贯穿鄂东的城际铁路。离中部最大城市武汉直线距离50公里以内。陆路优势不是很大，但满足基本要求。机场一带属于丘陵地形，地势略高于周边的武汉黄冈。
3：空路。鄂州可以避开武汉繁忙的空运线路，以鄂州为中心1000公里的半径能翻盖全国98%人口，80%的国土。雾霾少，无台风，无沙尘暴，极端天气少。
机场选址在湖北东部是理想的，而鄂东区域鄂州燕矶也略强于周边城市。总结一下就是，地质好，地势好，交通便利，天气好。
顺丰机场，建在鄂州，其实就是建在武汉。鄂州机场建好后正式名称叫“武汉鄂州国际机场”。
提出这些问题的人，门户之见还是很明显的，走不出行政区划画地为牢的旧有思维。其实，无论国内外，跨区合作建设重大项目，或者一些大城市的机场异地建设很常见，主要是看选址，哪个场址条件最合适而已。比如西安咸阳国际机场，目的地叫做西安，它却是建在离西安市中心三四十公里的咸阳市境内，并不属于西安。西宁曹家堡机场，目的地是西宁，但是机场场址也并不在西宁市辖区内，而在另一个地级市海东市。
另外，成都天府国际机场立项建设时，场址也是在资阳市下属的简阳市。不过后来简阳市划归成都市代管。鄂州的情况也一样，无论是跨区合作建设，还是将来机场建好前鄂州并入武汉成一个区，两种模式都不奇怪。反正武汉鄂州国际机场的目的地名称也是“武汉”。
武汉鄂州机场建设好后，将和武汉天河国际机场共同组成武汉空港，两个机场都有地铁和高铁接入武汉市区，交通方便。两个机场定位也很清晰，天河机场以大型综合国际性机场为定位，而鄂州机场则是货运航空的枢纽，还有就是作为廉价航空的运行基地，类似马来西亚吉隆坡的KLIA2。
武汉作为世界最大的城市和最大的综合交通枢纽，也需要第二机场。武汉作为京武沪三大全国性一线核心城市和国际性城市，开建第二机场，填补了中国全部三个一线城市都具备第二机场的短板。北京、武汉、上海都是两个机场同时平行运行。