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电动车如何才能超越燃油车呢？
电动车永远不可能超越燃油车，但搭载电驱电池的混动车型可能会超越燃油车。
工厂制造的商品是供消费者使用的，所以消费者有什么样的需求很重要。
消费者为啥买车？
不是为了省钱，也不是为了环保。
而是便利。
其实我一直有一个很好解决电动车续航能力的办法，在网上提到过好多次，只是没有引起关注。
我认为，要解决续航问题，必须使用共享电池，或者租用电池，买新车不带电池，从4s店开始就租用电池，上高速直接在服务区更换电池，服务区有电池共享企业长期有电池在充电，进服务区扭2粒螺丝换个电池5分钟ok，那样1千公里，1万公里都不是问题，但必须所有电池统一标准。
电动车最大的问题不是续航公里数，是价格和门槛。
续航不是问题，因为大部分司机用车都是上下班代步；基本上300公里的续航可以满足上班族的需求，三到五天充一次电是没有问题的。至于说快充和跑长途，正常来说我觉着超过200公里的话，我会选择乘坐公共交通工具；一是节能减排也是环保，而是成本低，车票比油钱+过路费+停车费要便宜很多，再一个就是开车尤其是长途不是很舒服的事。
电动车想超越燃油车最大的问题就是价格，一台A级的纯电动车型的报价已经接近B级燃油车的报价，这一点不知道你想过没有？买一台纯电动的吉利帝豪的钱你都可以看一下别克的君威了，这两款车是一个等级的吗？君威现在低配落地不到17万。你说对消费者来说，一台合资的B级燃油车和A级车国产电动轿车，你觉着谁的竞争力强？
知道大众的销量为什么那么高吗？因为他门槛低，有钱人终究是少的；去年大众卖了五十多万台朗逸，整个品牌卖了三百多万辆车，如果你不知道这个意味着什么，我们不妨拿红旗做一个对比：去年红旗整个品牌的销量是十万多一点，就这个成绩红旗差点放烟花庆祝了。大众减配是不错，但是人家价格低门槛低啊，别的品牌良心，但是价格高；我就十万块钱预算，肯定是谁价格低我买谁啊。
电动车最大的优点是折合下来每公里的油耗低，电动轿车一公里也就是一辆毛钱，相对于燃油车一公里五毛要便宜很多；但是电动车的价格和折损已经可以低过这一块了，下面我给你算一笔账：
一辆电动轿车最起码要比同级的燃油车贵6万块钱，按照两款车一公里差三毛钱的油费，电动轿车必须要跑出20万的公里数，才能把这个钱找平；但是呢？除了跑专车的师傅，私家车很难跑出这个公里数，家用一年也就是一两万公里，算下来十几年才能找平这个价格差。
然后再谈保值率，电动车有保值率吗？对不起没有。如果车价可以用二十年的油耗差来找补，这个差价怎么补呢？电动车现在电瓶寿命就是三五年，定期需要更换，而且电瓶的价格能占车价的一半多；可以说如果电瓶坏了，这台电动车就废了一半了。
然后养车的成本还高，你养电动车必须得弄一个充电桩！但是有些地方不允许你这么做，你说你怎么办？燃油车有车位就能停，但是电动车不一样；再一个充电是个问题，燃油车加油五分钟足够了，电动车起码半小时（伤不伤电瓶我不知道，反正够慢的）。
您好，很高兴回答您的问题，下面简单谈谈我个人的一些观点及看法。
新能源汽车是未来汽车的发展方向好像已经成为了汽车行业的共识，如今各车企都紧握着手中的船票随时准备挤入开往未来的船，但又舍不得深耕多年打下的燃油车市场，很多车企都是一只脚在现在，另一只脚在未来，行业的风吹草动都会让它们摇摆不定，这就是目前的行业现状，另外也滋生出极具前瞻性的车企想要在浪潮中踏浪前行，高歌猛进想的挤入这个门槛极高的行业，例如“威马汽车”等造车新势力。
回到正题，电动车如何才能超越燃油车的问题其实可以直接理解成电池车为什么超越不了燃油车的问题，实际上现在很多电动车从商品层面已经超过了燃油车，但上升到行业层面的话电动车仍然是落败于燃油车的，下面讲讲电动车想要从行业层面上超越燃油车的核心竞争力。
1.价格
买卖本就是一笔交易，消费者花钱能拿到觉得价值对等的商品时这笔交易才会成交，单从价格的角度来看的话，目前的现状是很多消费者不认可电动汽车的售价，尽管后期养护成本低，但第一步都没有产生价值对等的关系，这笔交易注定失败。
目前的纯电动汽车的售价普遍高于燃油车的原因主要还是在于成本控制方面，造车成本高，利润空间小，不得不提价。
举例，同样20万的车，燃油车整车制造成本在30%左右，而电动汽车光电池成本可能都超出了这个数值，所以也造成了电动汽车普遍比同级别燃油车售价贵的原因，比如某迪同车型燃油版和电动版基本差了一倍的售价。
解决价格问题的方法就是电池成本降低，这就得依赖电池产业的发展了，在往深追溯的话都可以直接探讨到非洲刚果的“钴”等原材料电池正极材料产业了，在此就不深究了。
2.智能化
汽车智能化是汽车行业转型升级的革命，汽车的定义也将不在是简单的代步工具，而是全新的科技产品，就如同诺基亚手机被苹果手机取代一样，两者都是通讯产品，但·前者是功能型手机，后者却是智能型手机。
电动车要超越燃油车，很多人认为最重要是续航里程，其实不然。
首先，最重要的是电池安全和衰减问题。相信很多人都看到特斯拉等电动车的自燃***，就连特斯拉都会发生这种现象，那可想而知大众一定对这问题是心存疑虑的。而且车子性能在怎么样，如果连基本的安全性都不能保证，那谁还敢开？此外，电池衰减也是一个很大的问题。不少第一批买中低端新能源车的人都有这样的问题，开了几年后里程越来越低，车子的实用性大大缩减，也不知道那它怎么办才好。
其次，受技术成本限制的终端落地价格。对比一下燃油车和电动车，很多人都会发现电动车普遍要贵很多（不算那种特别便宜的低端新能源），这是因为新能源车毕竟还是汽车行业的新物种，还没有得到大规模的使用普及。所以，受到成本因素的制约，电动车相对而言会显得更昂贵。诚然，新能源车的用车成本会相对便宜一些，但居高不下的卖车成本，还是让不少消费者望而却步。
最后，电动车的续航里程问题。很多车企在为新能源车打广告的时候，都喜欢以续航里程作为一个主要的指标，消费者也收其影响最关注续航里程问题。但其实，续航里程要看NEDC的真实测试结果，广告中标识出来的最高续航只是理想情况，而且大部分消费者如果只是上下班开车，也根本不需要太大的里程。因此，我认为应该关注上两个问题。
总结一下，诚然，电动车在环保、用车成本、起步速度等方面，都比燃油车有优势。但真的要做到可以完全取代燃油车，还是需要率先解决电池问题和价格问题。