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云南发展跨境物流的地理优势？
云南地处中国的西南边陲，西部同缅甸接壤，南部与老挝、越南毗连，澜沧江—湄公河相连，是中国唯一能从陆地上沟通东南亚、南亚的省份。云南是全国的口岸大省和对东南亚开放的前沿，中国—东盟自由贸易区建设进程的加快和澜沧江—湄公河次区域经济合作的不断深化给云南口岸物流发展带来新的机遇和挑战，***取正确的应对策略已迫在眉睫。云南省与邻国的边界线总长为4 060公里，其中中缅段为1 9***公里，中老段为710公里，中越段为1 353公里。有8个边境地州市，共26个边境县市，其中11个县（市）与邻国城镇隔江（界）相望。全省25个少数民族中，有15个民族与境外居民同属于一个民族，跨境而居。
云南省现有一类口岸13个，以陆运口岸为主。陆运口岸共9个，其中允许第三国人员出入境的有瑞丽、磨憨、河口陆运（铁路）口岸；航空口岸2个，允许外籍飞机进出的昆明国际机场航空口岸、西双版纳国际机场航空口岸；水运口岸2个，允许外国船舶入出境的景洪港、思茅港水运口岸。
云南二类口岸共7个，均为陆运（公路）口岸，其中：孟连、沧源、南伞、章凤、盈江、片马7个二类口岸与缅甸接壤，田蓬口岸与越南接壤。
2011年全年，云南省边境贸易保持良好的发展势头，全省口岸进出口额达63.3亿美元，同比增长18.6%。进出口货运量
1 008.3万吨，其中出口272.1万吨，进口736.2万吨。根据昆明海关统计，2011年出入境交通工具400.2万辆（艘、架、列）次，突破400万辆（艘、架、列）次，其中出境200.6万辆（艘、架、列）次，同比增长24.7%，入境199.6万辆（艘、架、列）次，同比增长23.1%。
2 云南省边贸分析
云南出境连接越南、老挝、缅甸等东南亚、南亚国家的主大通道有四个：昆明—磨憨—曼谷通道；昆明—瑞丽—仰光入缅甸的出境通道；昆明—河口进入越南的出境通道；昆明—腾冲黑泥塘进入缅甸、印度的出境通道。云南省优越的地理位置和进出口通道，加速了云南省与东南亚、南亚国家在经济贸易商的联系，贸易基础良好，从表1不难看出，2008年至2011年，云南省口岸运行呈现良好增长势头，进出口总额突破60亿美元，年货运量更是突破万吨，进出口额也在稳步增长。但其中出口额的增长幅度明显要小于进口的增长。
云南省通过边境贸易与东南亚、南亚各国进行互补，一方面云南省充
云南面向东南亚发展物流的优势？优势在于云南紧邻东南亚，并且和东南亚贸易频繁，可以有利地推动云南对东南亚地区的辐射。
位于中国西南边陲的云南省，放于世界地图中却居亚洲中心区域，与缅甸、老挝、越南接壤，邻近南亚东南亚。近年来，云南以建设中国面向南亚东南亚辐射中心为引领，不断提速国际物流大通道建设
云南作为中国的西南门户，具有独特的地理优势，对于发展跨境物流具有重要意义。首先，云南与东南亚国家接壤，地理位置靠近，便于与东南亚国家进行贸易往来，加快物流速度。
其次，云南拥有丰富的陆路交通网络，连接中国内地和东南亚国家，便于货物的运输和流通。此外，云南还拥有多个国际口岸，如昆明、腾冲等，方便进出口货物的通关和清关手续。综上所述，云南的地理优势使其成为发展跨境物流的理想地区，有利于促进贸易合作和经济发展。