大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于上峰电商商务模式问题,于是小编就整理了3个相关介绍上峰电商商务模式的解答,让我们一起看看吧。

  1. 杭州上峰电商产业园有哪些公司?
  2. 支撑电商经济的700多家小纸箱厂为何难成规模?
  3. 阿里巴巴47亿拿下申通,顺丰、京东们是真的危险了吗?

杭州上峰电商产业园哪些公司

绿城电商、绿城家居、绿城装饰、万石集团、光速达、淘客等已率先入驻,此外,多家 世界五百强 企业国内电子商务企业已在洽谈中,预计将聚集百家以上知名企业

中文名: 上峰电商产业

上峰电商商务模式,上峰电商商务模式怎么样
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外文名: Salfo E-Commerce Industrial Park

支撑电商经济的700多家小纸箱厂为何难成规模?

支撑电商经济的700多家小纸箱厂为何难以成规模?

这些企业难以成规模的原因应该是以下5点:一是无品牌;二是质量差;三是定位低;四是推广运营一般;五是售后服务不到位等等。

上峰电商商务模式,上峰电商商务模式怎么样
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一是无品牌问题。小纸箱厂,小本经营没有钱投入,也舍不得投入。赚点小利润,挣点小钱,保持正常运转就行。根本就没有做大做强的规划,小富即安;根本就没有品牌意识,不知道注册商标,不知道品牌经营,更不懂品牌建设;这样就造成企业成长慢,扩张慢,发展慢,在全国类似的情况很普遍。

二是质量差问题。这些小纸箱厂,没有专门的研发团队,没有专业设计部门,整个开发产品,就是粗制乱造,在市场上没有竞争力,没有巨大的需求量,购买者廖廖,或者都是一些小买家,导致小纸箱厂也是要死不活的,度日如年,不说扩大规模了,生存就成问题。

三是定位低的问题。这些支撑电商经济的小纸箱厂,从一开始,它们定位也应该是支撑小电商卖家,定位的终端客户也是一些小企业,所以,这样的两个定位,一定是小打小闹,不管做多长,终究还是一个小,做不大、也做不强。因为都是小对小,弱对弱,不可能做大。这样的定位,企业越做越低端,路越走越窄,后来就是倒闭。

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四是推广运营一般问题。由于都是小电商、小纸箱厂,投入不足,经济实力不强,在推广运营方面,一定舍不得投入或投入很少,导致推广不到位,效果不佳,业绩不理想,并且形成恶性循环,走入怪圈,越做越小,越做越难,直至倒闭,这就不是做不大的问题了。

五是售后服务的问题。由于企业小,投入不足,相对的人员配备少,导致的是售后服务力量不足,有的可能就没有这个售后服务部门或专业的售后服务人员,这样的企业,在当前竞争十分激烈的现实面前,你想扩张,就像登天一样难。

上述五点大家一看就明白,它们为何扩大不了规模。

欢迎各位网友提出批评意见。


快递用纸箱包装是低附加值产品,运输费用占了很大一部分,九龙纸业集团的老板张茵曾经讲过:纸箱的客户小而杂,不适合大规模的工厂管理,你弄个几百人的快递纸箱工厂需要多少客户来用,大工厂管理费用比小纸箱厂商出10个点以上,社保及其他又高10个点,小纸箱厂赚的就是这个钱,本来就是拼价格的产品,你去拼规模拼技术行业的特殊性决定了他的发展,快递纸箱不是彩色印刷,彩印行业就可以凭技术与规模与创新上市去发展.个人看法,如有不认可,可以私信!

你的提问有点含糊,我不知道你是怎么知道有700家纸箱厂,我觉得全国的话7000家也不止。我们这有很多纸箱厂,效益还是不错的。如果专门供电商,产品就有点单一了,这就造成了同质化严重的问题。同质化的东西,就要靠销量了,销量越大,才能赚钱。如何提高销量,那就是八仙过海,各显神通了。

支撑百亿电商经济的700多家小纸箱厂为何难成规模?看到这样的问题,我在猜出题者应该也是从事电商的,所以在关注纸箱厂的发展。我谈谈我一个外行人对于这个问题的看法。

其实包装行业,做的比较大的企业也是有的,企业规模在千人以上的数不胜数,比如1.胜达2.界龙3.上峰SALFO 4.合兴等等。并不是所有的纸箱厂都是小厂,只不过这些大型的包装企业并不完全只做纸箱,还做一些例如生活用纸、化工原料、彩盒、缓冲包装材料(EPE、蜂窝产品、纸浆模塑) 、书刊等等。

因此题目问的支撑百亿电商经济的700家小纸箱厂,我觉得实际的数量应该不止700家,国内小纸箱厂很多,小纸箱厂难以发展,主要还是受限于利润,电商企业要求无论是产品还是纸箱都是要价格最低的,才能让自己网店更有竞争力,因此作为纸箱供货商而言,利润自然也不高。加上产品单一,生产设备落后,实力不强,大品牌的手提袋等等订单又接不到,在没有大资金投入,升级设备,扩大生产线,那也只能维持在这样饿不死的状态,发展的非常缓慢。

阿里巴巴47亿拿下申通,顺丰京东们是真的危险了吗?

感谢邀请,这里是我的一点见解。

阿里在拿下申通以后,对京东和顺风会带来那些改变呢?就短期而言,按照如今的快递行业整体布局,是不会有太大的影响的。因为基本是已经很完善的了,各自有各自的业务板块。暂时没有多余的气力去争夺市场份额。况且就算有野心,在三大家相互维持的状态下,任何一家大动,都必将兴起其他俩个大佬的合作效应。必不会有大动作。特别就京东而言,由于有自己特殊的优势配送速度快,切同城仓库的完善。阿里也无可奈何,只能望而观之。

顺丰和京东唯一需要担忧的是,阿里如果布局到相当程度了,会不会对旗下企业进行整合,然后做成巨无霸企业,这样的话,格局变化就很难说了。一旦出现大的格局改变,福之客户,伤之也是客户了。多元竞争的双刃剑。

总结起来,还是看阿里后面布局战略。多观察其变化,才能知道危害性。


问题问错了,是阿里拿下申通,自己危险了!并购申通,这个投资已经落后同行业了,京东、顺丰会强势控局,邮政老大哥会以国字头挡路,。物流、物流,有物才能流,流不起来,就是死路一条!阿里电商份额已被京东、拼[_a***_]狂占。菜鸟驿站服务不能到位,门店多,成本与同行业不具有竞争力。

硬说没影响那是不可能的,说影响大也不可能。

每个快递公司都有自己的服务客户,顺丰在电商这一块本来就是弱项,价格决定得。顺丰主要是负责企业和企业之间的服务,顺丰价格偏高,主要一方面是门对门。然而其他快递基数太大和价格较低,做到门对门实在太难,另外顺丰速度在很多地方还是比较领先的。

顺丰也不是一成不变,现在出的重货政策,就是想在重货市场分一杯羹。

能成为巨头,都有自己企业的核心价值观。这也是屹立不倒的根本。

阿里拿下申通快递,只是完成闭环战略上的小部分,阿里的每一次并购都是战略行为,三通一达快递尽在掌中,阿里的商业帝国俞加强大,赚钱多容易天下皆知,大商帝国已经形成,几乎没有对手可以与之抗衡。

京东物流也只是京东商业生态的重要一环,京东都是自建物流体系,几乎没有并购,所以比较辛苦,格局也不够大,生态链不太完善,与阿里对绝还不是对手。

顺丰快递自成体系,没商业生态,只做快递,前期也试着做过商业,但屡次不成,现在估计铁定了要专心做快运了,做全球快运,非顺丰莫属,可是靠跑腿挣钱,不是一般的辛苦,老板冷暖自知,与阿里没有可比性,也不在一个频道上,将来也可能是阿里系闭环中的一员。


到此,以上就是小编对于上峰电商商务模式的问题就介绍到这了,希望介绍关于上峰电商商务模式的3点解答对大家有用