大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车电商模式解说的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车电商模式解说的解答，让我们一起看看吧。
电商开车什么意思？
电商里面的开车指的是淘宝网店开通淘宝直通车推广。该淘宝直通车是淘宝和天猫店铺的一种按点击付费的效果营销推广工具。
其主要的推广实现方式为每件商品可以设置200个关键字， 卖家可以针对每个竞价词自由定价，并且可以看到在淘宝网上的排名位置。当买家通过该推广工具点击进入以后即按照点击次数收取卖家相应的费用。
汽车专业与电子商务哪个有前途？
汽车类 ，车这么多 找个好的修车的都难，可以说是一将难求。
电子商务专业学的很肤浅的。
经济商务网页乱七八糟的都学还就都一本书，每本书还没几页。
干那行都不行 但哪行可能还了解点就是不行
汽车之家的盈利模式是什么？
首先谢邀。
汽车之家是目前国内体量最大也是最权威的汽车类垂直网站，说起它的盈利模式主要有以下几部分组成：
第一 经销商集客系统，这也是所有汽车垂直网站都在做的重要盈利方式，也就是汽车之家把开发好的系统卖给4S店，汽车展厅以及二手车商。以4S店为例，一套系统一年的使用费在13-20万不等，我所在的城市有180家4S店，使用汽车之家系统的由150多家，以15万每家计算，一年汽车之家光卖系统就能从4S店拿到2000万以上的收入，这还是在我们这种三线城市。
第二 硬广和软文，硬广以全国大首页通栏为例，每上一天就需要10万+，软文的形式就多种多样了，也是盈利的重要组成部分。
还有一个方面就是在平安入股汽车之家后，汽车金融和汽车后市场也是平安利用现有***进行盈利的重要途径。
现在汽车垂直网站都在开发针对商家的APP，这也将是未来的盈利点。
源自汽车之家的网页截图
汽车之家的盈利模式从其战略的4个方面，就能看一二。
一是，车媒体。这是汽车之家的核心竞争力，也是其显而易见的一种盈利方式——流量。车媒体的属性，为汽车之家带来了巨大的流量，也就造就了其不菲的广告收入。
二是，车电商。这是汽车之家的新生业务，也是颇具潜力的业务。以汽车之家平台作为买车、卖车的交易平台，其体量足以超越任何一家线下渠道。
三是，车金融。这是大股东平安的看家本领。背靠金融全牌照公司中国平安，汽车之家在汽车金融上的创收能力有目共睹。
四是，车生活。这是增加用户粘性的重要方式。通过解决与满足用户汽车后市场需求，打造汽车的一站式服务，让用户自始至终都能够在汽车之家平台上进行消费。
如上，即为汽车之家可见的盈利模式，希望对题主有所帮助。
汽车之家已经不是简单的互联网公司，其盈利模式已经不仅仅局限于网络营收，还有更多的实体营收，只不过他们的实体营收不是针对我们客户，所以我们很难发现其营收模式！！下面我就具体说说汽车之家的盈利模式都有哪些方面吧！！
第一。流量收入。
随着智能手机的发展，多数人买车之前一般都会去与之感兴趣的论坛了解！有的甚至为了一款车潜伏论坛一年甚至更久才买车，其产生的流量费用！！
第二。广告收入。
现在的汽车之家打开APP之前都有几秒钟得广告，这就是他们的广告收入，试想，每天有多少人打开APP，按照点击量收费的话其广告收入可想而知，而且进入APP之后首页里面的广告以及默认排名靠前的车型等等都可以为之带来不菲的广告收入！（这些属于与汽车厂商之间的合作）
第三。自营收入。
汽车之家的一些自营[_a***_]，尤其是平安注资之后，其自营的金融，车险等自营产品收入！
第四。实体收入（一）
汽车之家实体收入也是很高的，由于其用户量巨大，其线下目前90%的4S店都有和汽车之家合作，由汽车之家发放给各品牌客源，而店端的合作费用也是基于网站的大数据做出来的，少则十几万一年，多则几百万的也有！
第五。实体收入（二）
谢邀
一张图就可以看出汽车之家的盈利模式
1，汽车之家的核心业务是销售线索：浏览过汽车之家的都知道，每一个车型的下方他都有汽车4S店，每家店一般13-16万/年 左右不等（按城市、版本等），所以你算算汽车之家每年这一块要赚多少钱。
刚刚去搜了一下，全国有246***家经销商在汽车之家上，数量还是很庞大的，通过为这些经销商们提供购车的线索，可以给汽车之家带来持续稳定的现金流，这也是很多汽车类网站在使用的方法，都是通过为经销商们集客为自己带来收入。所以你的每一次询价都是在为他们创造盈利。
2，广告
这一块的收入大家看看他的主页和各个地方页，各车系的论坛页及每一个页面只要标有广告的都是收入
3，其他业务
互联网与汽车产业融合，新零售下的“互联网+汽车”，该如何创新？
在《概念占尽，为何还是卖不好一辆车》一文中，我们指出：
“根据新财观察数据，汽车电商领域的获投率刚刚接近40%，中后期比例严重不足，该数据和电子商务在其他领域的成熟现状相比反差巨大。”
根据新财观察追溯系统，汽车电商尽管起步于2006年，但创投资金的参与却一直很慢，2015年出现的短暂峰值在2016年快速回落。进入2017年以来，行业投资再度加剧，但投资***却体现为下滑，显示今年的投资重点进入中后期阶段。
新财观察认知系统显示汽车电商各轮次融资节奏较快，其中完成B轮融资的公司平均存续期为47个月。
2017年汽车电商逆势上涨的行情，或受交通出行、智能驾驶多方面利好消息影响。未来行业能否延续涨势，我们拭目以待。
新财观察：洞悉数据背后的秘密，帮助创业爱好者突破认知局限，高效创业、精准融资。
首先，汽车行业的互联网+创新，并不像大家想象中那么的容易。动不动就要颠覆汽车流通行业的一些企业，其实是不懂这个行业的痴人说梦话。
阿里汽车早在三年前就跟永达联手，说要颠覆汽车流通行业，让消费者的购车体验有质的飞跃。当时阿里汽车事业部总经理的还设想未来可以在雪佛兰4s店买到宝马的车。到今天，我们也没有看到这一幕的发生。
三年前，关于汽车电商要颠覆传统汽车流通行业的言论也特别多，投资者也特别看好这块领域，我们可以看到很多汽车电商如雨后春笋般冒出来，打的油，平安保险，汽车之家等等，还有许许多多我们可能听都没听过的一些企业。
到今天也归于沉静，行业和资本都归于理性。
汽车流通有几个特点，注定汽车电商不会一下子就火起来，而是在一些小的地方才有可能实现创新。
首先，汽车商品价值较大。就像我们不该在晚上，买房子一样，我们也很少有人会在网上直接下单买辆车子。我们往往会选择实地去看，去比较和体验。
其次，汽车的物流成本很高。***设你在海南买了一辆汽车，而这辆车都物流中心在郑州，设想一下，这个物流成本消费者愿意承担吗？如果在各地都设仓储和物流中心，那和4s店模式又有何差异呢？
最后，买车，不完全是一个商品交易，还涉及后续一系列的服务，包括上保险上牌照，纳税，售后维修保养等等，消费者不可能在网上点个按钮，就把这一些步骤全部完成。
所以汽车流通和交易本身就是一个特别依赖线下的一个过程。只有解决了上面三个问题之后，汽车电商才有可能实现。这要求的不仅仅是，互联网企业的努力，更重要的是汽车行业自身发生改变。
到此，以上就是小编对于汽车电商模式解说的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车电商模式解说的4点解答对大家有用。