大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于百度低调入局电商运营的问题，于是小编就整理了3个相关介绍百度低调入局电商运营的解答，让我们一起看看吧。
现如今用百度的人还多吗？百度除了搜索引擎之外，还有哪些业务？
生活中用百度的人还是很多，百度已成大众生活中养成搜索习惯了，不是百度的虚***新闻太别的多，有时进去总会给你推荐些无聊App，好奇的进去后就不好退出来了，让人很厌烦，生气时，就会把百度删除了。
百度的业务很多。除搜索业务，主要还有。百度系列产品，百度品牌营销与推广，百度云服务。
百度联盟，百度人工智能，百度地图，百度金融，这些都是百度的附属性业务。
当然用百度还是很多，因为其他的国内同行的360、搜狗等搜索引擎甚至还要更差一些。而国外的google也需要***，在国内使用也不是非常方便。百度现在主要是靠同行的衬托，但看病相关的信息，最好还是用谷歌或者必应。
百度除搜索之外，地图、网盘是做的还算不错了，虽然地图上也有阿里系的高德。另外，百度在人工智能（AI）上的投入在国内是非常领先的，希望能在5G时代有所作为吧，比如无人驾驶。
我从06年开始用百度，我想说两句，论***依旧是百度最多，所以百度不是你不想搜就不搜的，随着百度内容封闭，往后会有大把的人重新把百度下载下来，因此百度不会死。曾经360浏览器占据了大笔江山，但它是跟随着360杀毒软件的，随着手机杀毒软件用的越来越少，浏览器市场基本上恢复到野外状态，结果只会是依旧百度一家独大。
虽然是百度老用户，但也有想吐槽的，我也认同百度需要大众监管，希望百度能多听听大众意见吧，毕竟还是很怀念当初的百度一下你就知道。
阿里百度的电商营销模式，真的就是内容多样化吗？
个人始终感觉内容电商是个伪命题，虽然是伪命题，但是阿里依然乐此不疲，个人认为有两个原因
1.阿里要给卖家一个交代，在电商红海化的体制下，尤其是最近闹得很不堪的京东天猫让卖家二选一的***之下，电商平台的竞争已经不再仅仅是流量的竞争了，还增加了商家的竞争！怎么让平台上的商家挣到钱才能吸引更多的优质商家来为平台补量才是王道！所以，近两年阿里一直在搞千人千面，小而美，内容电商，说是提升买家体验，实则是让提升卖家门槛，给精品优质品牌商一个展示机会！因为很多优质品牌商现在是自带ip自带流量！
2阿里做内容电商也是为了搞事情搞噱头，毕竟，消费者在不断升级，对精品的需求逐渐提升，电商又发展太快，阿里对京东一直差在了假货差在了物流上！这一块虽然有菜鸟在为之奋斗，但是与京东相比，其实差距仍然是有，那么只能搞内容来让用户吃软，让用户产生一种***的体验提升！
百度计划与吉利成立智能电动汽车公司，你如何看待这一合作？
只能说这几年电动车公司的发展，太让人眼红，百度坐不住了。
看看资本的态度吧，两年前特斯拉的资金链都快断了，稍有不慎就要破产，现在股价不断攀升，直接把马斯克送上了世界首富的宝座。
蔚来、小鹏、理想被叫做“电动三傻”也就前两年的事吧？蔚来花光了一笔笔投资，靠合肥***式的70亿资金支撑，股价一度跌破2美元/股，然后一路爬到60多。现在谁还敢说是“三傻”，货真价实的新势力了。
再看看互联网巨头们，阿里和上汽、腾讯和广汽，都早早的建立了战略合作关系，承诺不造车的华为，也和长安打好了关系。而且就在前几天，苹果确定要和现代合作造车。Apple Car？iCar？
百度被字节跳动从BAT中挤出来，为了翻身押宝人工智能，其中智能驾驶“阿波罗***”是其重中之重。现在新能源汽车看起来是最好的时候，他选择这个时候下场很正常，而且消息出来以后，百度股价也是飙升，说明资本对他是看好的。
不过我对这个不是很看好了（当然咱们看不看好没用），希望将来百度继续打脸吧。
1月11日，中国最大的民营汽车制造商——浙江吉利控股集团与中国互联网科技巨头百度，共同宣布将组建智能电动汽车公司。
吉利控股集团表示，此次合作将基于吉利最新研发的SEA浩瀚智能进化体验架构展开，该架构历时四年研发，共持续投资超过180亿元。
在业内看来，新能源汽车已经成为世界汽车行业发展的新机遇，科技巨头纷纷入局造车，看中的正是电动汽车未来市场的无限可能。但是目前智能汽车和传统汽车并无太强烈体验区别，其售销两旺更大原因在于部分城市限牌摇号政策和新能源汽车补贴等因素的推动。如何让技术驱动汽车行业的科技创新，并建立起领先于传统汽车的优势，才是百度以及其他造车新势力面临的最大难点和挑战。
在职业投资人程宇看来，无论是谁去造车，归根结底比拼的是制造业的技术和工程研发能力。在这一点上，既没有任何捷径可走，也没有任何跨越式发展的可能。如果跨界造车者仅凭一时热情或者投机炒作，想着以赚快钱的方式去做制造业，一定会失败的。
百度All in AI的策略，车联网、智能汽车和自动驾驶到无人驾驶是极为关键且重要的应用场景。不以吴恩达、陆奇等高管离去，张亚勤退休为转移。百度***与吉利成立智能电动汽车公司，创始人李彦宏和李书福算本家人的强强联合。造车新势力的下半场长跑拉开大幕，百度需要AI Inside，***集、[_a***_]和优化网联数据，推进L4自动驾驶的实现，打造阿波罗生态。吉利需要百度的AI能力、软件能力甚至是流量营销，从而更专注与电动汽车的研发与制造。可以说双方是各取所需。
百度投资过的另一家造车新势力威马汽车，创始人沈晖也曾任职于吉利公司，会不会兵熊熊一个将熊熊一窝还很难说。“百度”品牌新能源汽车的面世，还真的很有可能呢！百度也不是没有折腾过智能硬件，为了搭载其AI产品语音助手“小度”。
BAT之阿里与上汽合作，打造智己汽车，投资UC联合创始人何小鹏的小鹏汽车；腾讯投资特斯拉、蔚来、威马和恒驰，到处撒钱。智能电动汽车的入场券还是挺贵的呢！市值太低的百度也得雄起才对，不能输了气势！
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到此，以上就是小编对于百度低调入局电商运营的问题就介绍到这了，希望介绍关于百度低调入局电商运营的3点解答对大家有用。