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90后未毕业的***引发热议,你最关注的是什么?
出生于1990年的女子袁琳,博士未毕业就担任福建省福清市***,这一***引发热议,认为仅有在私企工作两年的袁琳不能胜任这个职位。其实我关注的不是他能担任***,因为现在有很多高校与***部门合作,为在校生提供社会实践的机会,就像西北农林科技大学的研究生社会实践就在我们镇当副镇长。其实我最关注的是袁琳的简历。我们来看看。
90年出生,仅仅28岁的姑娘,却有那么丰富的简历。2018--2012年取得莱斯大学社会科学学院经济系经济学、管理学专业本科毕业证;2012--2013又继续攻读乔治布朗工程学院统计系统计学专业硕士;继而两年在私企做投资助理,现在在北大博士在读。
再看看如今大部分在校大学生,上课睡觉玩手机,寝室通宵打游戏,考前才熬夜苦读,毕业之后找不到理想的工作单位。如果每个大学生像袁琳那样,不断提升自己的学历,不断的丰富自己的经验,还丑毕业之后找不到工作。
如今并不是工作难找,而是人才难求,希望袁琳能成为更多大学生的榜样,不断的充实自己提升自己吧。
现在铁路局和地铁待遇怎么样?
本人铁路学校的本科生一枚,说说自己的想法。
首先把地铁排除了,地铁公司结构垂直,上升空间小,发展前景不太好。一般待遇也要比铁路局低!毕竟大部分地铁都是亏损运行的。
至于铁路局,你有关系可以考虑来,毕竟既有关系,还有学历,那么升职比较快,前景很好。当然铁路这个行业属于撑不死饿不着的工作,收入不上不下。研究生来的好处就是不用下基层,见习期短,直接可以去管理岗位!而且***方面,逢年过节会有补助礼品,相对于别的工作来说更有保障,毕竟是国企。
哈哈个人见解,你已经是研究生了,最好去设计院这些单位,一个是***待遇更好,发展前景更广阔。那是一个各凭本事的地方,你有才华自然谁也拦不住你,你有本事自然可以做的非常好。
就我知道的而言,我们导师带的研究生,还没毕业就被北京一个设计院签走了,年薪二十万,在北京给房,还给北京户口!
所以能往有前途的单位跑,就别来地铁和铁路局!
曾经我的一位电气工程专业的研究生学长,毕业的时候,选择了太原铁路局。从进去开始就是助理工程师。
研究生在铁路局每年招的人都基本上很少,有时候一年一个路局招的也才几个。本科生一个路局每年招的人也有上百,但是一个路局下去,分到各个段,也基本才几个人,就如我自己这一批在现在所属于的这个段也才6个人。所以说,如果一个研究生到了铁路局,可以告诉你至少领导会关注你,比本科生好很多。在路局,研究生,本科,高职,工资都不同,因为学历不同。你的学历是西南交大车辆工程,含金量可以说是比较高。
如果进了路局,发展的前景还是比较看好,我们不说那些靠关系慢慢上来的人,但是你有研究生的学历,只要不是特别差的人,注定是会慢慢上来。现在在路局都要到一线生产岗位锻炼,像本科生要三年,研究生会少很多,很多路局以前进来就是干部,后面取消了到转正择优。可以告诉你,研究生在铁路发展还算比较好的,但是我也想说即便后面到了一定的岗位,工资也不会很高,对于一个段,中层的领导也才年薪十二万到十七万左右,而且到这个阶段,快的话,至少也要五年左右,还是很快的速度。有时候,一个路局段部的领导,他就是不从这个段里面提拔,就是要从其他地方调一个来,这点很不好。
我们再说说地铁,我没有认识的研究生在地铁,但是本科的同学还有学长很多。本人在福建,福州地铁,厦门地铁都有认识。2017年的时候,我看过福州地铁的工资条,到手每月4500左右,变化不大,工作两年。还有一个厦门地铁工作三年的学长,有一个小职位,每天开会,到手有六千多。具体的知道不多,供你参考,研究生应该不太一样。
地铁跟路局,两个来说,铁路工资肯定会比较高,但是地铁好处也很多,补贴也多。要是给我一个研究生的学历,我想不会选择路局跟地铁,我自己在铁路局工作,过来人,看到了很多,因为我自己是独生子,签的时候没有多想,就选择了铁路局,离家近。但是工作之后,发现了,其实我觉得有时候每天没事做,所做的工作相对来说,技术含量也比较低,而且铁路的工作,很多都是夜班等。
晚上跟一个我在我现在工作地区的地铁的朋友聊天,而且这位朋友去年刚入职,专业跟题主差不多车辆工程,本科生。给大家参考下。
签一份工作,一个刚刚毕业的人,要多想想,以后要怎样的生活,要多赚钱,还是求稳定。赚钱说实在不要来地铁,铁路。不求大富,只求稳当,可以考虑下。最后,祝你找到心仪的工作!
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